在采访的过程中，杨先生向CGTN演示了本人经常利用的PonyCar共享汽车。从取车到还车，全程只需在app上操作完成。这与国外共享汽车的利用体例大致不异，计费体例也次要是分为按时间或者里程收费。

　　共享汽车对人们出行体例的改变是显而易见的。“好比，要在深圳具有一辆车，买派司就得花10万，再加上购车成本、养车成本，成本仍是很大的。可是有了共享汽车，就拿PonyCar举例，30元不到就能很便利地本人开车去目标地，这在以前是没有的。”杨深暗示，“目前，PonyCar顿时用车在深圳地域曾经实现了每辆车5-8人共享，是行业平均程度的3倍，这个数字还在添加。人们对共享汽车的接管程度越来越高，共享汽车的市场前景仍是比力大的。”

　　“不外，比拟于国外，中国的电子领取系统更为发财，除了手机APP，用户还能够通过微信、领取宝完成下单领取。此外，领取宝所建立的相对健全的信用系统，也让中国的共享汽车企业能推出免押用车的办事，这在国外也是很少见的，像PonyCar的用户只需芝麻信用满700分便可免得押用车了。”PonyCar顿时用车结合创始人&CMO杨深告诉CGTN的记者。

　　共享汽车庞大的成长潜力也博得了本钱市场的青睐。以PonyCar共享汽车为例，PonyCar顿时用车仅客岁一年便完成了3轮4.5亿元的融资，C轮2.5亿元的融资额更是创下了当前共享汽车范畴单笔融资金额最高记载。

　　共享汽车庞大的市场空间与使用前景是其获得本钱青睐的次要缘由。按照中国公安部2017年发布的数据，国内有证无车的人群达到2.15亿，这一人数还以每年3000万的速度在添加，共享汽车在这一群体中将具有庞大的市场。

　　“共享单车让共享经济这一模式被泛博中国消费者所接管，这也是共享汽车得以快速进入市场的缘由之一。不外，共享汽车的市场前景要比共享单车更大，出格是在共享汽车向三四线城市渗入之后。”杨深告诉CGTN，PonyCar顿时用车将在安定华南地域市场首位的同时，加快结构全国市场，2018年将进驻城市扩张至20城，投入车辆20000台。

　　2017年以来，共享汽车搭乘共享经济的春风迎来了井喷式的成长，越来越多的本钱与车企进入该范畴，其迅猛的成长态势也遭到了国际市场的亲近关心。5月3日，中国国际电视台(CGTN)就国内共享汽车的成长示状与前景进行了专题报道，并对华南地域市场拥有率第一的共享汽车平台PonyCar顿时用车进行了采访。

　　“共享汽车性价比仍是挺高的，并且也很便利。公交车有良多处所到不了，地铁又比力挤，共享汽车的费用一般来说比打车廉价一半多。”在深圳做发卖的杨先生在接管CGTN的采访时如许告诉记者，他此刻根基都是开共享汽车上下班了。

　　本钱的青睐为共享汽车供给了强劲的成长引擎，而国度在新能源计谋上的重点结构也为共享汽车供给了优良的成长情况。目前，国内的共享汽车多以新能源车为主，这在国际市场中算是走得比力前的。以Ponycar顿时用车为例，他们不断对峙的即是新能源计谋，投入利用的全数是新能源汽车。欧美等地的共享汽车行业起步较早，出于主机厂去库存、二手市场成长的考虑，他们更多利用的是燃油车。不外，跟着新能源汽车的兴起，欧美的共享汽车市场也起头向新能源汽车倾斜。

　　“欧美地域的共享汽车行业的成长根基趋于平缓，市场次要集中在少数几个品牌手中。而国内行业成长能够说是百花齐放，分歧品牌在各自范畴深耕成长，都成长得很快。”在谈及国表里共享汽车行业成长的分歧时，杨深向记者暗示，PonyCar顿时用车不断以开放的立场与各方展开合作，但愿可以或许联合国表里优良资本配合将行业蛋糕做大，助力将来出行。