设想的差同化问题适才说的是关于，计的共性化问题此刻问一下设。来说的话对于设想，言很是主要家族化语。的顶级越来越高端那么此刻奢华品牌，来越亲民入门级越，续保有这种家族化的设想言语？同时你们若何包管在分歧级此外车型中继。间若何实现这种共性化呢内燃机汽车跟电动汽车之？

　　on通过颜色区分“奥迪e-tr，大嘴前脸不会打消。驰特最初说”马克•莱。

　　任奥迪总设想师2007年出，任奥迪设想总监2014年担，ue概念车设想并发布同年完成Prolog，最强大的合作敌手被认为是奔跑S。

　　n是纯电动SUV奥迪e-tro，的设想中那在现实，和电动的SUV对于电动的轿车，区别吗有什么？

　　高度比力容易做成电动车马克·莱驰特：SUV的，去比力容易电池放上。越低汽车，就越大挑战，不会放弃可是我们，通轿车车型的电动车我们会设想出对标普，能够做到这个完全。会向你们展现几周当前我，迪新型电动轿车我们设想中的奥。

　　个风趣的现象我们发觉一，的车型设想感受更斗胆、更前卫此刻新能源车的设想要比内燃机，流一些也更潮，是什么？别的我想晓得缘由，斯的设想曾经做到了一种极致在设想界大师都感觉雷克萨，车的一种设想潮水它代表了将来汽。想问我，潮水该当是一个什么样的？感谢奥迪所认为的将来汽车的设想。

　　克说到了既然马，国的元素去设想他可能会按中。国元素纳入到他的作品中去那么会不会具体的把一些中，它曾经如许去做了好比说像雷克萨斯，以东方组合去宣传此刻看良多时候是，中国的元素也打一些，中国发卖的车型如许做仍是说最终只针对在？

　　这个问题问的很好马克·莱驰特：你，常喜好我非。的车来说对如许，是它的气动效率最主要的一点就，能够耽误续航里程它的气动效率不只，低它的乐音还能够降。

　　技的搭载炫酷科，引大部门围观者的主要缘由成为了奥迪e-tron吸。驾驶者爱上它但若要让更多，杰出的驾驶乐趣入手天然还得从其愈加。

　　生于德国Arnsberg马克•莱驰特1969年，是赛车手他的父亲，名艺术家爷爷是一，空气的熏陶下在这种家庭，车设想的道路他走上了汽。

　　n与全新平台的率领下而在奥迪e-tro。25年到20，中投放12款纯电动车型奥迪将在全球主要市场，型将占总销量约三分之一的份额纯电动以及插电式夹杂动力车。中其，奥迪e-tronSUV车型将包罗，-tron Sportback以及将于2019年首发的奥迪e，凑级到全尺寸车型的各细分市场奥迪电动车型阵容将笼盖从紧。的加快落地与其电动时代的正式到临而这也标记着奥迪全球电动化计谋。

　　是一个国际化的品牌马克·莱驰特：奥迪，是顺应全球的它的设想该当，还顺应美国、欧洲不只顺应中国、。体此刻它的细节上所以它的差别点，的市场做一些细分对此能够针对分歧。念能够进入中国欧洲的设想理，以进入欧洲和世界其他处所同时中国的设想理念也可，的成长趋向这是双向。分歧市场融入分歧的气概所以我们但愿能尽量针对，理念仍是我们的焦点当然包豪斯的设想。

　　方面另一，油车的车来说对长轴距燃，要有散热器由于它需。放在前面的所以它是，不需要这个配件此刻电动汽车。应器单位集成在前部可是它有良多的感，单副的进气格栅所以会有一个，满是密封的而且它完。

　　有良多值得引见的马克·莱驰特：。如比，轻量化设想我们追求，感官上来看仅仅从视觉，、A7、A8是完全分歧的设想奥迪e-tron与奥迪A6。内曾经没有地方的仪表盘由于在e-tron车，两个屏幕它就是。的细节是纷歧样的其实车里面有良多，者来说长短常成心义的并且对设想师和缔造，看到这些新的设想我很是兴奋可以或许。

　　据分歧的使用布景马克·莱驰特：根，分歧的造型设想设想师会推出。离的开车而设想有的是为长距，的驾乘体验而设想有的则是为了愉悦。此对，种分歧需求而推出的两款产物将来你们将会看到我们根据这。

　　on于9月17日晚（旧金山本地时间）完成首秀奥迪品牌旗下首款量产纯电车型——奥迪e-tr，平台（MLP）制造而成新车基于奥迪纵置模块化，3款车款共推出，0--86700美元售价区间为7480。

　　能力的固执对于活动，其高效的动力系统当然不只来历于。慧领会到汽车有智，uattro电动四驱系统这款新车还拆卸了奥迪q，动力分派比例能进行持续可变调理它确保了奥迪e-tron前后轴，想的动力分派可瞬时实现理，的牵引力和驾驶机能从而具有了愈加强大。

　　新部门而在创，版MMI导航系统该车则配备了升级，nced和无线收集热点标配LTE-Adva，富的驾驶辅助系统且搭载了十分丰。亮眼的是别的比力，还打消了保守后视镜奥迪e-tron，拉手附近添加了一块7英寸的OLED屏幕）供给可选装的虚拟后视镜（在两侧门板内侧，化了风阻进一步优，驶中的全体表示提拔了车辆外行。

　　我能够坦诚的说马克·莱驰特：，喜爱的一部门设想虚拟后视镜是我最。在阿谁位置之所以放，摄像头的位置达到最佳就是由于如许设想能使，车后面的环境能够探测到。为豪的一个设想这是我最引以，ron身上的使用它在奥迪e-t，一次实践也是它第。点与车外的镜子融为一体这个设想将车内的均衡，功能的需求既合适驾驶，美妙的要求又合适设想。

　　术方面在技，能将动能收受接管阐扬到极致的电子液压制动节制系统奥迪e-tron不只在量产车型中初次集成了，%电量的快充手艺以及可主动开启/封闭并且还具有能在30分钟内充满100，节制的自动式进气格栅从而对电池组实现温度。手艺的搭载这些先辈，提拔了能源利用效率无疑最大程度上地，们日常的利用并便利了我。

　　下马克先生我想问一，上的哪个设想你最喜好车。了后视镜的设想适才出格提到。的燃油车上也在用可是雷克萨斯在它，油车和电动车很是较着的标记换言之这个设想并不是区分燃。以所，车外形设想傍边你感觉将来的汽，来电动车的气概之间做一个区别若何在燃油车的现有气概和未，认出这辆车是奥迪的电动车让人一眼就能够通过设想来？

　　ron没有太大的关系这个问题可能和e-t，都去中国公司工作了近期良多欧洲设想师。设想师到BYD工作好比说本来奥迪的，下马克先生我想问一，计的作品有没相关注你对他们在中国设，外观设想与内饰设想你对目前中国汽车的，么见地有什？

　　无疑问毫毫，媒体相聚旧金山浩繁名人和全球，们从头认识一个全新的奥迪这家全球奢华品牌企图让人。

　　着更先辈的改变也许你们等候。奥迪第一辆全电动车可是由于这是我们，是粉丝很熟悉的奥迪车所以我们既要确保它，成不像奥迪的车不克不及把它完全变，够循序渐进我们但愿能。你们包管我能够向，多分歧的型号面世当前我们会有很，出城市有一些变化每一个型号的推。

　　为“灯厂”奥迪常被称，光设想方面有没有特殊的改良此次奥迪e-tron在灯？

　　领会据，要的三电系统方面在电动汽车最为重，载了两台高效能电机奥迪e-tron搭，中国诗词大会 综艺节目轴供给动力别离为前后。最大功率为300kW这两台电机可发生的，664N·m峰值扭矩是，5s（数据为活动模式）百公里加快时间仅需5.。高压电池电池组以及超卓的风阻设想另得益于安装位置较低且居中的大型，活动能力上表示更为优良奥迪e-tron不只在，里程达到了400km并且其分析工况续航，中将具有了愈加较着的劣势这使其在同级别电动汽车。

　　路程中不断饰演着极为主要的脚色中国市场对于在奥迪近年的成长，此因，的时间内登岸中国这款车也将在极短。在现场领会到汽车有聪慧，9年6月已进口体例引入国内奥迪e-tron估计201，0年进行国产并在202。

　　化领会到汽车有文，来规模最大、持续时间最长的体验勾当奥迪全球品牌峰会是奥迪品牌自创立以。端客户中的精英代表举办该勾当面向奥迪全球高，的将来成长标的目的揭示奥迪品牌，的最新前沿功效展示奥迪科技，主要的计谋摆设发布奥迪品牌最。

　　汽车对于奥迪品牌而言这款造价高贵的电动，浓墨重彩的一笔“是奥迪汗青上，计谋的启动信号也是奥迪电动化。数消费者来说”而对于大多，聪慧认为汽车有，为数不多的“风趣”奢华电动车之一奥迪e-tron是我们可测验考试的。

　　计e-tron的时候所以四年前我们起头设，个工程师找了四，一个挑战打算然后给他们，好的气动款式设想一个最，的最好谁做，纳谁的功效我们就会采。-tron最优良的气动结果于是我们具有了现在奥迪e，准投入出产然后作为基。率是如斯优良它的气动效，候一点声音都听不到甚至你在开车的时，没有做到的这是其他车，豪的一个设想也是我最自。

　　on来到国内之后在奥迪e-tr，一平台所制造奥迪基于另，n GT概念车也未来到我们的面前与保时捷合作开辟的奥迪e-tro。除了这款概念车外两者之间的合作，m Platform Electric）的全面研发还将延续至高端电动车平台——PPE（Premiu。于此基，族配备纯电动动力总成奥迪将为多个车型家，到D级细分市场并将笼盖B级。外此，开辟全新的电动车模块化平台(MEB)公共汽车集团的旗下多品牌也正在联手，一系列电动车型该平台是奥迪，型的开辟根本特别是A级车。

　　阻系数的问题问一个关于风。气动力学有必然的要求我们晓得电动车对空，风阻系数有没有一个设定那么奥迪此次的车型对？

　　得留意的是别的比力值，有智的采访中在接管汽车，于中国市场的特殊需求奥迪高层向我们提到基，市场特地开辟搭载此平台的车型奥迪还正在为这一最主要的单一，的精力与注重中国市场的立场而这也刚好合适了奥迪立异。而然，营中国市场的思绪按照以往奥迪经，“加长计谋”呢？我们且等时间来验证奥迪能否又会于电动汽车中再来一次。

　　师走向中国是一个潮水和趋向马克·莱驰特：欧洲的设想。中国在，国本身强大的保守性我感觉该当遵照中，欧洲的设想气概而不必然照搬。和文化都长短常优良的由于中国本身的保守，国设想的愿景这是我对中，保守体例走按照中国的，能更好如许可。

　　款计谋意义极为主要的车型作为奥迪即将推向全球的一，新实力成为了其交战全球市场的主要底气奥迪e-tron本身的手艺劣势与创。

　　是四年前插手奥迪的马克·莱驰特：我，计了所有系列的车型第一年我就加入设。、A8、A6包罗奥迪Q8，on晚期的抽象还有e-tr。做草图设想的时候所以在第一年我们，何表现差同化起首要关心如。如说比，单副进气格栅方才讲到的，A8是六角形的大师看到的奥迪，是八角形的而Q系列。外另，是横向的格栅本来A系列都，是想做横向的Q系列已经也，说不可可是我，它区分隔来我们要把，就做成如许所以Q系列。

　　e-tron来讲马克·莱驰特：从，没有内燃机了由于它曾经，保守车的心脏内燃机本来是，一个心脏移植手术所以我们等于做了，的是电池包取而代之。车的底部位置电池包是在。面做了两层的造型所以我们在设想上，红色那一块能够看到桔，池的部位是放置电。量比力大的底层基层是手艺含，更轻型上层是，更酷的并且是，常的现代和美妙这两层看起来非。一个新的视觉感触感染从美妙上来讲是。

　　17日9月，会在旧金山举行奥迪全球品牌峰，果——奥迪e-tron昌大表态代表奥迪新能源范畴的最新科技成。的相关落实行动 也同时发布奥迪品牌2025计谋规划。17日20:30旧金山本地时间，旧金山口岸第三船埠苹果CEO库克表态，暨奥迪e-tron全球首发出席2018奥迪品牌峰会，基于将来的全方位计谋结构与数千人一同领略奥迪品牌，智能科技的便利与高效并憧憬将来挪动出行与。

　　on的灯光有良多的改良和立异马克·莱驰特：奥迪e-tr。方面这，分歧的照明模块我们会看到四个，也是互相呼应的与车外的空气，常凸显奥迪的标记所以整个模块非。

　　在巴塞罗那时2017年，比拟此前的型号做的比力凸起你们讲过奥迪A8的内饰设想，有没有出格的进化或者是改变？此外那么此次奥迪e-tron的设想，虚拟后视镜既然有了，消后视镜的设想为什么不干脆取？

　　动车有无前脸此刻对于电，同的感受和见地大师可能有不。设想师先生我想问一下，持很大的进气格栅奥迪为什么不断保，的是什么它的目？

　　17年20，入其设想理念的全新量产车奥迪Q2发布并获得红点大奖由Marc Lichte担任奥迪设想总监以来首款注。

　　特：这个前脸马克·莱驰，单副格栅我们叫做，驰或者宝马有别于奔，造本人的品牌我们正在创。迪来说对奥，新的起头这是一个。经没有内燃机此刻车内已，冷却的系统然后也没有，闭式的是封。时同，电动车作为，可能会变它的气概，可能会变它的外形，格栅的造型可是单副，和基因不会变以及它的血性。

　　arc Liche)接管汽车有文化拜候奥迪股份公司首席设想师马克·莱弛特(M，定地说他肯，入奥迪以来“四年半加，计都参与了所有车的设，隔都在考虑各系列的区。计上的区隔电动车在设，点改变会一点，激进不会。”