海国际汽车制造手艺与配备及材料博览会上在方才竣事的2021第十六届AMTS上，“老伴侣”柯马我第一次见到。

　　国市场的趋向我们会紧跟中，新手艺的研发来加大我们，电池方面特别是在，能源车这一行业最为环节的处所我们相信电池手艺的改革将是新。

　　不管是玛莎拉蒂柯马在办事于，和其他非奢华车品牌的时候仍是沃尔沃、奔跑、保时捷，一样的焦点是，户去实现最高的质量就是我们要协助客。

　　“老伴侣”之所以是，友必然都晓得柯马是由于懂车的朋。意大利都灵总部位于，中国市场的柯马1997年进入，先辈设备供应商之一目前汽车出产线上最，器人以及各类测试设备包罗我们常见的工业机。

　　点都没错您说的一，或者说新能源车时代曾经到临我们确实曾经感遭到纯电动车，的成长趋向并且是实在。

　　我们本年最大的挑战同时新冠疫情仿照照旧是，制到人员的流动由于终究它会限，或者物的流动限制到材料，方面仍是有庞大的需求由于我们在跨界物流。

　　之间构成完美的均衡柯马要在几大目标，产节奏速度好比说在生，化程度在主动，要寻求良性的均衡以及在柔性之间，完成最高质量的出产最终才能有助于客户。很主要均衡，性是我们柯马的焦点劣势定制化、柔性化和可扩展。

　　能电驱动测试平台此次发布的柯马智，线检测的环节设备作为电机拆卸线下，（噪声、振动、声振粗拙度）测试阐发等在内的全功能检测该产物可为客户供给涵盖电机能测试、动态测试以及NVH。

　　绝对是处于业界最佳之列质量以及在质量办理方面，傍边就实现了WCM世界级制造的认证特别是广州的菲克工场是在很短周期，方面、员工技术方面这意味着包罗手艺。够满足WCM世界级制造的查核都可以或许在如斯短时间傍边就能，了不得的工作这确实长短常。

　　是人机智造我们的理念，业4.0的这一路径之上它的焦点是在于实现工，作为焦点要以人，在出产线上绝对的带领者人是我们工业4.0或者。

　　本起头呈现高位的情况第二个挑战是原材料成，您说的芯片一方面就像，缺货也带来了较大的影响另一方面就是原材料的。马所面对的问题这不只是我们柯，的很是坚苦的场合排场是全行业所面对。

　　有好几项是间接跟电动车相关的此次我们展出的七大产物傍边，电池模组高速处置单位包罗电驱动测试台以及，绕新能源车的两项改革手艺这两个是我们引认为傲的围。

　　是在定制化方面可是有一个区别，度以及在柔性程度方面会有一些愈加奇特的需求奢华车品牌的主机厂在速度方面、主动化智能，这些客户的分歧需求去进行针对性的设想因而我们在出产线的设想方面要环绕着。来说一般，线速度方面会低一些奢华车品牌的出产。

　　情时代后疫，营业迎来了反弹我们在中国的，很是的欣喜这让我感应，都呈现了较着的加快中国在诸多营业范畴，能源车方面包罗在新。键的仿照照旧是中国市场亚太市场傍边最关，市场实现了强劲的反弹该当说中国在引领亚太。

　　产和研发的产物柯马中国所生，中国的客户既要办事于，以外的包罗欧美的客户同时也要办事于在中国。以所，流和物流方面的联系新冠疫情限制了人，面对的最大挑战这是毫无疑问是。

　　引认为傲的一家公司广汽菲克是我很是，造（WCM）方面出格是去世界级制，达到了制造的这一质量广汽菲克几大工场都是，机工场以及在广州的工场包罗在长沙的两座策动，计制造严酷的要求都是完全合乎设。

　　造程度按照WCM的评级弥补申明：欧洲车厂制，中国的3个工场目前广汽菲克在，造工场都达到WCM银级评奖长沙策动机制造工场、广州制，度很高这个难。

　　非奢华车来说对于奢华车和，虽然是此中的主要一环我们出产线的立异手艺。是但，以及汽车品牌的设想能力同时所使用的材质本身，的立异手艺以及它本身，在市场傍边的奇特意位都间接决定了这款车。于主机厂其他焦点的部门所以奢华与否仿照照旧取决。

　　柯马对于，行了手艺的储蓄和研发我们早在三四年前就进，线和处理方案方面而且在相关出产。来说还只是一个起点其时新能源车对行业。全球最为领先的一个市场新能源方面中国确实是。

　　菲克工作过多年我已经在广汽，助公司实现了一些冲破在工场手艺方面是帮。采纳方面在新手艺，了一系列的立异手艺柯马为广汽菲克供给，焊接手艺包罗激光，和其他先辈的工艺也包罗视觉手艺，质量方面实现了冲破最终助力广汽菲克在。

　　够供给全方位的交钥匙的处理方案柯马奇特的合作劣势在于我们能，某一个产物罢了而不是只聚焦于。个产物供应商我们既是一，系统的集成商同时也是一个。

　　马来说对于柯，lantis旗下我们在Stel，累了近50年的经验在汽车出产上曾经积，相当丰硕的出产经验和手艺开辟的经验对于内燃机以及对于新能源车都堆集了，新能源车如许一个行业的成长相信我们能够更好的去把握。

　　燃机向电动车改变的时候那么合理汽车行业从内，域会发生什么变化作为汽车制造领，对这一场革命的他们又是怎样应？

　　支撑者或者辅助者的脚色设备所饰演的脚色只是，的、反复性的、繁重的工作只需是涉及到比力危险性，人的需求去辅助操作员去完成都能够通过这些智能设备环绕。行设想的时候总之柯马在进，是要环绕着人焦点思惟就，来推进人机智造以人作为焦点。

　　比保守车来说新能源车相，面确实是有所削减它在零部件数量方，简化了似乎是，用方面却越来越复杂但现实上在手艺应，面曾经发生了严重的改革材料以及在出产工艺方。屡见不鲜新手艺，决方案来实现这些新手艺的出产在出产方面必必要有全新的解。

　　如果用于车身的拆卸全能抓手这项手艺主，比力保守的手艺本身它是一项，统范畴不竭进行立异可是我们可以或许在传，源车的大布景之下从而可以或许在新能，更大的价值可以或许阐扬出。

　　呈现了庞大的添加再者是运输成本也，倍到7倍的运输成本添加以至比拟以前呈现了5，境营业比力多的企业来说对于像我们如许一个跨，特的难题和挑战这确实是一个独。

　　前比拟较与两年之，场成长的大潮来展现我们最新的产物最大的区别就是我们紧跟新能源车市，手艺的改革方面并且在新能源，见义勇为我们也是，的领先者是市场。

　　MTS本届A，aetano Cantalupo（康德洛）有了一次一对一的访谈《每日汽车察看》与柯马全球客户运营担任人兼柯马中国总司理 G。