5月16号，滴滴出行颁布发表整改办法，此中包罗:下线顺风车营业中所有个性化标签和评论功能，司机每次接单前都必需进行人脸识别，同时在全平台推出有奖举报人车不符。除了滴滴自我整改，下一步针对网约车平台呈现的人车纷歧等问题进一步加强监管，也是主管部分的工作重点。

　　滴滴公司说，通过首单人脸识别比对的是注册车主，也就是犯罪嫌疑人刘某的父亲，响应材料警方曾经调取。

　　专家指出，不管企业成长规模有多大、有多快，时辰都该当把企业的主体义务放在首位。若是企业超出本人的能力了，或者说规模过快扩充，影响到本人履行主体义务了，那就需要把速度放一放，而不是说能够容忍规模的无限扩大，而弱化本人的主体义务。

　　5月11日，滴滴发出声明的当天，下战书六点摆布，通过滴滴平台，在北京，记者约了一辆快车，订单显示车商标，可是开来的倒是别的一辆车，司机说他换车了。

　　除了注册消息，接首单前必需进行人脸识别，也是滴滴设置的注册后起头现实运营的一道平安关。可是此前滴滴关于顺风车和快车，只是要求司机在接第一单前进行人脸识别，随后就人脸识别并没有硬性的划定，就像此次出事车辆就是这种环境。而滴滴在专车营业，以及其他网约车平台在专车营业也都是用了多次人脸识别。顺风车和快车只要首单必需进行人脸识别，这种轨制设想在专家看来也需要进一步完美。

　　那么，在现实运营中的人、车与注册时并不分歧，是不是这个案件中的偶发环境呢?

　　滴滴公司说，注册、首单人脸识别都没有问题，可是走完前面保障平安审查的是刘某的父亲，但现实接单开车的人却变成了儿子--犯罪嫌疑人刘某。

　　网约车由“乱”走向“治”，不只需要义务心，更需要好法子，而且真落实。好比像节目中提到的，包罗顺风车以及网约车是不是能够像出租车一样，在副驾驶位置前放一张办事卡，上面贴上注册司机的照片、车商标等消息，便于公家监视?在人脸识别等方面，若何既无效又高效?共享经济需要开安心态，更需要共享经验教训，特别是关系到公共平安，更要配合勤奋。怎样样进一步完美监管，怎样样把风险降到最低，守住平安底线，相关部分以及网约车平台该当从这起案件中思虑更多，做得更多。

　　除了失守的平安“关”，此次案件之所以发生，顺风车营业中滴滴插手了社交功能，同时为此而设置司机与乘客能够颁发个性化评论及标签，也被认为是添加了女乘客的平安风险。

　　5月11日，针对郑州滴滴顺风车案，滴滴出行的自查回应中有如许的描述:该接单账号归属于犯罪嫌疑人刘某的父亲，刘某系违规借用其父顺风车账号接单。

　　注册完了，下一关就是接首单前，必必要进行人脸识别，也就是司机把人脸材料上传平台，七十二层楼综艺平台与注册材料比对。前几日，犯罪嫌疑人刘某的父亲在接管采访时说，对儿子用本人的材料注册并不知情，那通过这首单人脸识此外，是父亲仍是儿子呢?

　　案件发生后，网友上传司机给女乘客做的个性化评论截屏。此中不乏一些露骨的词语。

　　按照司机们的说法，不管是哪辆车、不管是哪小我，只需用注册的账户登录，平台系统就会主动认为是注册的人和车，进行派单和结账。

　　记者随后通过滴滴平台别离预定了快车、专车和出租车，发觉订单中车型、车号都有显示，但司机真人照片却有的有显示，有的没显示。而现实的打车过程中，也有不少乘客，有的是没有留意这些消息，有的对消息不分歧，并不长短常在意。

　　而对于顺风车来说，按照《收集预定出租汽车运营办事办理暂行法子》，并不属于运营性车辆，滴滴平台采纳了后台实名，前台匿名的体例，在订单消息中并未要求显示司机照片消息。那么无论是快车、专车仍是顺风车，在车中放置带有司机照片的监视卡，能否能成为一种更为直观简洁的体例，协助乘客识别司机和车辆的身份能否与订单相符呢?

　　5月11日的滴滴的声明中，关于郑州滴滴顺风车案为什么发生，平台自查后还发觉:原有的夜间平安保障机制没有起感化。

　　通过滴滴平台叫车时遭遇人车纷歧并不少见，有的是车不是注册的车，有的人不是注册的人。

　　那么，在包管明际运营的车、人与注册分歧方面，平台能否需要担责呢? 2016年11月交通运输部等部分发布的《收集预定出租汽车运营办事办理暂行法子》中，第十八条明白划定:网约车平台公司该当包管供给办事的驾驶员具有合法从业资历，包管线上供给办事的驾驶员与线下现实供给办事的驾驶员分歧。此次案件中，犯罪嫌疑人刘某所现实运营的车辆，在滴滴平台既注册了快车，又注册了顺风车。按照这个《暂行法子》，快车属于网约车中的一种，顺风车虽然不属于网约车，但平台也同样要包管车人与注册相符。

　　滴滴顺风车上线月，这是其时的一些宣传海报，能够看到，“约会”、“标签”，这些都是顺风车营业其时宣传的主打词。

　　这些天，郑州滴滴顺风车案，惹起了公家对于出行平安的担忧，并激发社会的普遍会商。那么，滴滴平台的顺风车以及网约车的平安保障情况，现实景象是什么样的?公家对网约车的平安有什么担忧?《核心访谈》就若何织好顺风车和网约车的平安网，采访了此次涉事平台--滴滴出行公司，以及法令界人士、乘客等相关各方。

　　按照警方查询拜访，5月5日，晚上23点52分，受害人坐上了犯罪嫌疑人的车，目标地是郑州火车站。十分钟后，5月6日凌晨零点02分摆布，受害人已经告诉火伴本人碰到了一个言语不轨的司机，为了震慑对方，火伴给受害人还打了一个德律风，就在二人通话的同时，司机刘某登记了滴滴软件。

　　可是此次犯罪嫌疑人--顺风车司机刘某，客岁12月底才拿到驾照。滴滴公司说，按照犯罪嫌疑人刘某的环境，必然无法通过滴滴司机资历的审核，之所以通过审核，是由于账号注册时上传的是他父亲的三证。而用这个材料不只仅注册了顺风车，还注册了对司机和车辆要求更严酷的快车。

　　那么，为什么这些为了保障平安的平安“关”，在这个案件中通盘失守了呢?滴滴公司说，公司此刻成长很快，规模太大，2017年，就有大要两千一百多万车主在滴滴平台上。

　　良多人在搭乘出租车的时候城市发觉，车上要求在副驾驶座位前放置包罗司机的照片、名字等消息的办事监视卡，以供乘客进行司机与注册能否分歧的比对。于是有人提出能不克不及自创这个做法，来协助乘客进行收集约车司机的识别?对此，滴滴公司说，按照他们的划定，平台上的快车、专车与出租车一样，属于运营车辆，平台要求订单该当显示司机真人照片、车号、车型等消息，乘客被接单的同时，这些消息曾经被推送到了乘客预定车辆利用的手机上，上车前和上车后，随时能够和订单比对消息能否分歧。

　　专家指出，私人车一旦进入运营形态，在拉客这段时间是处于运营形态，司机从里面获得了经济收入，在这种环境下该当接管最最少的、最根基的监视，车上设置标识牌能够对司机进行无效束缚。

　　滴滴出行首席成长官李建华在接管记者采访时暗示，问题在于他们没有发觉接单的司机不是注册人刘某的父亲，他接了良多单，但每一单到底是谁接的，这个平台并不是出格清晰。

　　滴滴出行说，为了保障平安，以此次出事的顺风车为例设置了五道关，包罗实名验证注册、虚拟两头联络德律风号码、初次订单时人脸识别、行程分享、一键报警。此中，实名验证注册，也就是司机和车辆的身份确认是第一关，也是保障平安最主要的一关。滴滴要求顺风车驾驶员驾龄必需满一年，在注册时司机要向平台上传身份证、驾驶证、行驶证，进行三证验证。

　　没有完成订单就登记滴滴软件这个非常，其时并没有被滴滴平台发觉，夜间保障机制也就失了灵。