秦本玉，万州人，50岁以前在万州交通局工作，参与川东汽船公司的筹备与成立，看到了长江客运业的火热。他50岁当前开办了三峡旅行社，看到了旅游业的兴旺成长，也目睹了很多汽船公司的接踵破产。

　　跟着高速公路、铁路的建成通车，长江客运天然遭到裁减，由于陆路交通更快速。2004年，万州至重庆的高速公路建成，改写了往日要搭船24小时，颠末327公里的水路才能到重庆的汗青，万州往上的航路几乎没了生意。国内旅游景点大全此刻万州曾经没有间接发往重庆的客船。

　　那时的三峡旅游不兴散客团，必必要搭客本人建好团才能成行。我起首在野天门搞散客欢迎，把互不认识的散客构成团。如许，我的客源越来越多，最多时每天能够组织300人下三峡，沿途抚玩丰都鬼城、忠县石宝寨、云阳张飞庙、奉节夔门、大小三峡等。

　　本版文/重庆晨报见习记者 罗清艺 闻青 本邦畿除签名外由罗清艺 闻青 摄

　　1993年，游长江三峡的人川流不息，重庆港务局的船票也一票难求。为了走出被动的窘境，我去黔江汽船公司联系，将太昇1号、2号、3号、4号拉进朝天门，获得了25%的售票权。那时托我找票报名去三峡旅游的政商名人不可胜数。1993年，我的年收入曾经达到了30万。

　　秦本玉：2006年，三峡大坝建成，平湖新景让长江三峡旅游愈加火热。随后，我们添加了万州至宜昌旅游专线，把重庆周边的客人吸引到万州，开启了往返三日、单程两日的新航路，三峡大坝成为了新景点。

　　秦本玉：我回忆最深的是能装载7000人的客船“川东12号”，从万州发往武汉。1985年，武陵、白水、瀼渡、红江四个汽船公司配合组建成为川东汽船公司，“川东12号”是最大的客轮。那时候，没有高速公路，三峡地域也没有铁路。任何时候，万县的十七船埠都是人满为患。到了春运，船上一个卧铺以至会挤三四小我，船上的茅厕、餐厅、走廊就和此刻春运的火车一样拥堵。船主和船员的卧室都得让出来，放置成一等舱。

　　2010年，万州至宜昌的火车开通，下流航路也断了。客岁，万州至奉节的高速公路开通，不断贯穿到巫山，看似景气的快艇也停航了。

　　到此刻，每年3月至12月仍是长江旅游的旺季，每天都有1-2班旅游船从万州出发下三峡。跟着小游轮下线，大游轮上线，我认为长江三峡旅游仍然前景无限。

　　秦本玉：我50岁从机关单元下海搞旅游，虽然一无所知但决心十足。那时的三峡旅游多是国际旅行社带外宾旅游，在国内旅客这块还有空白。1992年10月，我带着800元钱从万县到重庆，在野天门租了一间小办公室，成立了旅行社，办公室房钱是一个月200元。其时我只要一名员工，那就是我的侄儿。开业第一天，我在办公室外的石条上做成了第一笔营业托关系帮人买了一张到宜昌的船票，赚来35元差价。

　　没有一丝鹤发，70岁的秦本玉气色很好，声如洪钟，笑容可掬，国内旅游景点大全摆布无名指上黄金底座的绿色宝石闪烁着光线。