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关闭窗口 有统计显示，在前半年时间中，平均每月有２５种车型参与降价，几乎能够说是每天都有一款车被卷进了降价的旋涡中。仅本年前三个月，就有２０多个品牌的近８０款车型自主盲目地参与到降价的“游行行列”中来，这一数字曾经与２００３年全年降价车型的总数持平。
同样是颁布发表降价，可成果确是有人挨消费者骂，有人被新老店主们夸。日前，春风标致３０７轿车全系列产物颁布发表降价，降幅在５０００元至１．９万元不等。此中，１．６手动款从本来的１４．８８万元降至１２．９８万元，降幅１．９万元，为全系列车中幅度最大的，别的１．６Ｌ和２．０Ｌ其他车款也有不等降幅。然而比代价底线几多、降幅多大更抢眼球的是春风标致降价同时所做出的弥补性许诺：此前购车消费者将获得差额返还。春风标致弥补之词刚出口就惹出了完全相反的两种反映、两类评价。同在降价碗里抢饭吃的合作敌手们纷纷责备标致“站着措辞不腰疼”，一款刚上市两三个月，发卖量仅仅６０００辆的新产物当然补偿得起，若是换到捷达、夏利这些曾经卖了几万以至几十万台车的老品牌就算是累死也赔不起，不外才花了六七万万就买了成千上万消费者的相信。
本年，从人们换上新挂历的第一天起，一场空费时日、规模普遍的汽车降价就拉开了序幕，并且是一波未平一波又起。
眼下，到了岁尾，汽车厂家起头了拼抢市场的“最初一颤抖”。中档车市的“新三样”伊兰特、凯越、福美来报价再次调整，此中，凯越遍及优惠２万元，最廉价的一款一头跌进了１１万元；福美来促销优惠６０００元到７０００元，根本版的价钱不足１０．７万元；伊兰特最高降１．１万元，中华促销优惠１．５万元，阳光降价１．８万元，爱丽舍降价１．４万元，富康最低降至６．６万元……
２００４年，汽车与降价就像是一对孪生兄弟一样形影不离。每当人们说起买车，冲进思维的第一个概念就是：等等，还得降价；似乎在本年的车市中降价这辆“车”就底子没有装刹车。人们逐步习惯了汽车的降价，如果谁说哪款车型跌价了，那却是真成旧事了。
第一轮几乎涵盖所有品牌的降价风潮就是在除夕之日起头的。１月１日，重庆长安铃木羚羊轿车颁布发表降价，最高降幅达到１万元。统一天，春风悦达起亚公司借０４款千里顿时市之机，将售价调低几千元到万元不等，与老款比拟，０４款千里马不只添加了中控锁、后电动窗等设置装备摆设，价钱还下降了１．１万元。在短短的两个月时间里，羚羊、吉利激情、赛欧、长丰猎豹、夏利、哈飞赛马、三菱帕杰罗ＳＰＯＲＴ都走进了新年降价的行列。２月１２日金杯雪佛兰最高３万元的降幅更是创下了一季度单次降价的最高记载。在持续看了几个月的发卖冷脸之后，各个汽车出产企业又对准了“五一”，想借此来给欠安的发卖镀镀金。于是春风雪铁龙的赛纳、爱丽舍系列、新蓝鸟，以至奔跑与宝马等高端进口车纷纷站到了发卖价钱的十米跳台之上。迈巴赫高达１００万元的降幅真恰是惊讶四座。
然而，不管同台合作的敌手怎样评价，春风标致那六千多万白花花的银子就是没有白花，并且远远比在黄金时间做告白的结果还来得干脆、间接，一个“值得相信的狮子”抽象一会儿就在消费者心里跑动了起来。且不说当前这狮子是不是还照旧如许可托，但至多，在面临这个品牌时持币待购的消费者本来紧紧抓住荷包子的手起头有了抓紧的勇气。所以说，降价也是门艺术，降好了能够事半功倍。（张渊源）
９月、１０月两个月中降价车型１７８种，平均降幅为３．５７％。此中，国产车平均降幅为３％，可比的进口车价平均下降２．０４％。１０万元以下汽车价钱的降幅变化环境相对不变，各月价钱下降的幅度都在２％摆布；２０万到３０万元价钱段的汽车在所有汽车中价钱最为不变，降价幅度相对较小，上半年、下半年的价钱下降幅度别离在１％、２％；而１０万到２０万元价钱段是各厂商合作最激烈的，这部门汽车降价的幅度相对较大，出格是９月、１０月份的降幅最较着。
到了六月北京国际车展前后，第二轮降价怒潮又起头席卷京城大大小小的经销商，从４Ｓ店到小门面，到处可见降价促销的宣传条幅，几多有点全面飘红的味道。出格是６月１７日，几乎很少降价的公共产物起头打破了常规。上海公共旗下９个品牌的４４款车型产物进行了最高达１万元的降价调整，同时，一汽公共的新捷达系列降价１．２万元，高尔夫系列均降价５０００元，宝来系列降价１万元－１．２万元。公共产物的全线降价让那些相信公共顽强质量的“老三样”迷们认识到：“降价，没有什么不成能。”
在进入了１０月当前，中、高档轿车的稠密降价翻开了本年度的第三轮降价大潮。特别是奥迪品牌从２万元到６．５万元的全线降价以及国产奥迪售价初次跌破３０万元，让相对安静的高档轿车市场掀起波涛。
作为车世界的洋贵族，迈巴赫一次性下调１００万元，而本土新贵的奥迪一次减价６万元，这一洋一土、一大一小的高端跳水让人感喟本来车价还有这么多水分可挤，难怪在一项市场查询拜访中，有９２％的消费者认为汽车还会继续降价！
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