电桩将动力电池充至满电在星星充电60kW充，3.6kWh共计充入2，形态下的电耗为20.8kWh/100km通过计较得出Model X在城市低速续航。较高（SOC为78%）因为充电的起始电量比，功率也只是达到了23kW所以此次充电的最大充电，到96%之后当电池电量达，涓流充电形态进入较着的，降至2kW充电功率，特斯拉的超充桩也会呈现其实同样的现象即便利用。

　　虑的消费者来说对于有里程焦，限、弥补能量时间成本高因为纯电动车续航能力有，谈“电”色变会令一些人。在一辆再好的车子上时这些“标签”即便贴，得暗淡无光也会让它变。实其，如许的困境想要脱节，靠实力措辞无非就是要。天今，让你对纯电动车的见地这个“大块头”大概能，些改变有一。

　　速在90�2km/h城际高速测试平均时，者残剩电量15%时为止车辆行驶300km或，航里程的比例计较现实续航里程然后再按照行驶里程和耗损续。23分钟的行驶颠末3个小时，驶了300.2kmModel X行，8.7km/h平均车速为8，程为128km表显残剩续航里，风空调23�C的环境下计较得出在全程开启冷，能力为397km该车城际高速续航。

　　del X将位于前桥的电机小结：2019款特斯拉Mo，现更好的永磁同步电机改换为中低速能耗表，市续航方面的提拔这有助于其在城， X 100D车型比拟与之前的老款Model，Model X 100D车型进行过实测在这方面确实强了不少（之前我们对老款，为440km）城市低速续航约，为城市通勤若是仅作，m根基上没有什么问题充一次电跑500k。过不，自重较大的缘由因为SUV车型，能耗损相对较高在高速工况下电，能达到400km最终的测试成就没，对线km摆布的行程进办事区歇息一会儿、充充电但若是是以100-110km/h的车速行驶，逸连系也算劳。

　　充电功率的直流充电桩4、同为120kW，电桩竟然没有星星充电快特斯拉本品牌的超等充？

　　时间方面在充电，需要50分钟摆布的时间电量从30%充至80%，60km摆布的续航里程虽然能够使车辆添加2，仍是有些长可是时间，载电量仍是很大的终究动力电池的。用特斯拉的超充并且就算是使，120kW的充电功率的话若是隔邻有邻人与你共享，长的期待时间必定会有更。以所，随用随充的话若是能有前提，车辆的利用体验必定会大大提拔。的直流充电桩进行充电测试只不外此次未能用国度电网，高速公路的办事区里终究全国大部门次要，家电网的充电站投运的都是国。长途出行前或者在您，级充电站的路线规划好沿途有超，辆在恢复续航时如许也能包管车，时间成本节约一些。

　　试时测，充电功率为120kW利用的为V2超充桩。刚起头时当充电刚，电量较低因为电池，为10%SOC仅，桩“火力全开”所以此时充电，电功率达到了116kW此时输出给车辆的最大充，试过得纯电动车中是相当高的如许的充电速度在目前我们测。量的增加跟着电，30%的时候当电量达到，虽有所下降充电功率，108kW但仍维持在，的充电速度形态仍是处于相当快。至80%时当电量充，降到了52kW充电功率曾经下，功率也不算低但此时的充电，100kWh容量的动力电池来说只不外对于Model X搭载的，对小了一些充电功率相。后最，的特斯拉超充桩上在120kW功率，%-80%的充电时间为50分钟Model X电池电量从30。可见由此，电量的增加跟着电池，会随之下降充电功率，率为60kW平均充电功。

　　航测试后城际续，试电量从30%-80%的充电时间我们先利用特斯拉的超等充电桩测。电站时达到充，没有车辆充电的车位我们选择了一个旁边，充电桩可输出的最大功率如许能够在充电时获得。的两个充电桩会被编为一组进行办理这就是特斯拉超充的节制策略：相邻，都有车辆充电时当两台充电桩，电量环境分派充电功率会按照每台车分歧的。

　　一起头从充电，约73kW的功率需求车辆对电桩就发出了，了5分钟之后但当充电进行，66kW的形态充电功率为接近。过不，达到68%之前充电功率在电量，慢上升的态势不断处于缓，功率达到了70kW测试过程中最高充电，电过程整个充，连结在了65kW以上充电功率大部门时间。终最，kW直流充电桩上在星星充电120，80%的时间为46分钟电池电量从30%充至，充电还要少破费4分钟这比在特斯拉超充桩上，约为65kW平均充电功率，超充输出的平均功率略高比特斯拉的120kW，间也稍短一些所以充电时。

　　速工况续航前测试城际高，超等充电桩将电量补满我们先利用特斯拉的，进行测试然后起头。形态下在满电，航里程为528km车辆的表显残剩续，温度为37℃此时的室外，试过程中所以在测，A/C开启全程将空调，设定在23℃将车内温度，主动模式并利用，航里程值未发生变化启动空调前后残剩续。

　　前同样将车辆充满电城市低速续航测试，示为528km满电续航里程显，测试连结完全分歧车辆设定也与高速。时57分钟之后外行驶了3小，13.4km行驶里程为1，8.7km/h平均车速为2，程为415km表显残剩续航里。看很较着从数值上，显续航里程同样为1km每行驶1km耗损的表，城市低速续航成就为528km所以满电形态下Model X。

　　l X于本年4月开启预订2019款特斯拉Mode，连续交付到客户手中估计在本年下半年会。共有3款车型2019款，1——89.01万元售价区间为73.7。的是长续航版我们今天测试，9.09万元根本售价为7。C续航里程为575km官方发布该车的NED，的加快时间为4.6s0-100km/h。

　　里程不是575km吗？莫非是续航里程虚高吗？我也在心中画过同样的问号看到这里可能有的伴侣会问了：为什么满电续航是528km？官方标称续航，官方征询才得知通过向特斯拉，5km是我们比力熟悉的NEDC工况下测得的续航里程这其实是两种分歧的续航里程测试方式得出的成果：57，航里程（EPA是美国的续航测试尺度）而528km是在EPA工况下测得的续。C会更接近日常现实用车的形态EPA的测试成果比拟NED，城市低速续航测试竣事时这也就是为什么我们在，续航里程值达到了1:1的比值现实行驶的里程数与耗损的残剩。的整车系统中在之前老版本，典型”两种分歧的显示设定了残剩续航里程有“额定”和“，C续航里程和EPA续航里程它们别离对应的就是NED。系统中打消了这一选项可是目前新版本的整车，下的残剩续航里程值只显示EPA工况，驶者来说这对于驾，义会更大一些现实的参考意。

　　充电桩上为Model X充电之后我们又在星星充电的直流，点在广东省内因为测试地，电网的直流充电桩所以本地没有国度，它运营商进行测试我们只能选择其。过不，超等充电桩进行比力为了可以或许与特斯拉的，为120kW的直流充电桩所以我们也选择了充电功率。