按照艾媒征询调研的数据，在歇息时和睡前两个典型非陪伴式场景中，52.4%及40%的用户利用视频获取内容、21.9%和27.6%的用户通过图文获取内容，仅有19%和24.8%的用户通过在线音频获取内容。然而，在开车这一典型的陪伴式场景中，在线%，而视频和图文仅仅占比3.8%和5.1%。

　　跟着入局在线音频范畴的平台增加，内容资本的不竭丰硕，行业合作将日趋激烈化。若是说此前基于智妙手机端的抢夺是平台和平的上半场，那么毫无疑问，基于车载端的在线音频结构，则是各大平台的下半场战事。

　　因而，从这个层面阐发，考虑FM作为在线音频范畴独一深耕车载端的玩家，一方面临车载端结构的理解较深，产物运营具有针对性;另一方面在车载端结构时间较长，在多范畴构成了较强的壁垒，能够说是车载在线音频范畴的头号玩家。

　　一方面，保守汽车公司加快转型，多家车企先后推出了多款在车联网软硬件层面完成进阶的车型;另一方面，新造车公司把车载人机交互和办事的合作推向了新高度。智能化是将来汽车产物合作的主赛道，业内几乎没有质疑。

　　值得留意的是，考拉FM在用户端和厂家端的结构可以或许构成彼此支持和良性轮回:优良的内容和体验，以及多维度的厂家结构，均能够吸引更大的用户量，而基于复杂用户量，考拉FM的机械进修系统能够锻炼出各个特征维度的用户模子，并最终更为理解用户，带来更好的体验，也更好的为车型赋能。

　　从在线音频的承载端而言，智妙手机、智能汽车、智能家电成为三大构成部门。有一种概念认为，比拟智妙手机、智能家电而言，智能汽车端是当下在线音频最有成长潜力的成长范畴。为什么这么说?焦点缘由次要包罗两点:

　　值得留意的是，数据显示，在所有陪伴性场景中，开车时利用在线%，远远高于排名第二和第三的体育场景19.8%和家务劳动场景18.4%。通过数据不难发觉，非论是在陪伴式场景还长短陪伴式场景中，车载情况都是在线音频的最具成长潜力范畴。

　　在线音频按照用户的利用场景，能够分为陪伴式场景和非陪伴式场景，前者次要指例如开车、活动等场景;后者次要指歇息时、睡觉前等场景。比拟之下，两者最大的区别在于--陪伴式场景下，用户可领受内容的渠道几乎只要耳朵，在线音频具有不成替代性，而非陪伴式场景中，用户还能够通过视频、图文等其他活泼的体例接管内容，在线音频的劣势不容易阐扬且可替代性高。

　　考拉FM按照车载情况，在内容和产物两个层面做了立异。内容方面，考拉FM的团队重点环绕资讯，音乐，话题直播，头部脱口秀，气候，路况等车载用户需求更大的栏目品类做投入，目前具有8万首授权曲库、12万档优良栏目、1500万期音频节目、8万+合作主播、资讯能够做到7*24h 更新。产物层面，一方面通过与言语手艺商的深度合作，实现智能语音AI手艺的搭载，便利车载情况下的用户交互;另一方面基于本身的场景化+智能电台流手艺，基于时间、地址、用户进行场景预判和设定，连系电台流体例为用户实现个性化的、自动的保举，按照消费者爱好婚配响应内容。

　　与汽车端硬件和手艺根本日均结构完美的环境比拟，智能家居端的产物结构还处于起步的晚期阶段，谷歌智能音箱等雷同设备也没有在中国度庭中大规模普及，因而在线音频通过车载范畴切入，是当下的最优选择。

　　2018年1月，考拉FM获得来自一号本钱和时髦本钱等机构注入的新一轮亿元级别融资后，创始人俞清木暗示会继续在车载端音频内容分发和运营范畴发力。考拉 FM 投资人李斌曾预测，到2020年摆布，智能网联汽车将会全面普及。汽车将会成为另一个挪动终端，日活跃用户将无机会冲破2亿，而且都是 高净值用户 。这是考拉FM的大机遇。

　　2018年1月，考拉FM推出K-radio平台化文娱处理方案，以平台形式毗连主机厂，供给手艺处理方案，同时作为平台吸纳大量内容方进入，并为各方供给告白分成。在业内人士看来，K-radio初次处理了行业中遍及具有的内容版权限制、车厂反复BD和手艺对接问题，实现跨平台的内容合作以及内容聚合。很快，K-radio将打通收集电台和在线音乐的 App 账号，不管车主在手机上听的是考拉 FM 仍是蜻蜓 FM，一键扫码即可实现手机车机同步。此外，考拉FM主推的品牌电台产物也是与主机厂合作的主要体例之一。每家主机厂对产物的定位分歧，对在线音频的需要也有差别，考拉FM通过为主机厂制造品牌电台，通过定制内容，实现品牌内涵宣贯、品牌勾当推广、用户深度运营等功能，制造专属品牌的音频官微和用户社区。

　　在这个过程中，任安在线音频平台想要突围，专业化和定制化的内容、优化用户车载情况交互体验的手艺堆集、对汽车财产全体的成长认知，缺一不成。对于喜马拉雅FM、荔枝FM等平台而言，进入全新范畴的难度颇大，而对于曾经抢占了车载端先机的考拉FM而言，旅游管理软件接下来要考虑的，更多会聚焦在若何成立壁垒上。

　　公开数据显示，2017年中国汽车产销量别离为2902万辆和2888万辆。艾媒征询数据显示，估计2018年中国车联网市场规模增至3105亿元。比拟数据而言，更主要的是比拟两三年前，车企曾经明白的认识到智能化是将来汽车合作的主赛道，而且积极的结构产物。

　　因而，在这一过程中，作为车载情况中的潜在杀手级使用，车载音频依托其内容的丰硕性、分发的精准性、交互的改革性，正在迎来大规模迸发的窗口期。有一种声音认为，对于包罗考拉FM、荔枝FM、喜马拉雅FM在内的浩繁在线音频公司而言，谁占领了车载端，谁就占领将来在线音频市场的主疆场，并最终完成决胜。

　　既然在线音频在车载端的潜力曾经很是明白，各大在线音频平台当然不肯错过这块金矿。包罗喜马拉雅FM、荔枝FM等此前主打手机挪动端的在线音频头部平台，都有打算或正在起头在车载端的切入和测验考试。考拉FM相对比力特殊，他们自成立以来，就不断对准车载场景的市场成长潜力，基于车载端制造音频生态圈。

　　l 软件层面:车载端与挪动端的利用场景庞大差别导致其手艺使用差别，车载音频用户次要收听体例是轻点播或无目标收听，要求车载音频对播放内容的串联、内同的个性化、节目间的天然过渡供给手艺支持，涉及智能语音、AI算法、大数据场景推送等。

　　l 内容层面:因为汽车用户与挪动端用户的需求属性、个性化偏好分歧，需要车载在线音频平台对汽车用户有深切的理解，通过研究其习惯、爱好，婚配响应的内容。好比旧事资讯等内容，挪动端少少有用户听，但在车载端属于头部需求。