百度何故一会儿成为车企眼中的香饽饽呢？相关车企担任人采访中明白暗示，车联网是一个庞大的消息交互收集，而车企的劣势在于硬件平台的搭建，与互联网公司正好构成劣势互补。百度作为在大数据、地舆位置(LBS)办事等方面领先于国内互联网行业的巨头企业，是追求极致的汽车企业最佳的互联网合作伙伴。通过与百度的合作，车企不只可以或许在车联网上研发进展更快速，还能快速实现用户行为在手机和车载平台上的无缝对接，最大限度提拔车联网的用户体验。

　　一套完整的导航地图，生态硬实力包罗数据层、软件层、云办事、使用层。这此中数据层是最底子的包管，所有的办事都是基于数据层进行挪用、标识表记标帜。数据层不是谁想用就能够用的，因为国度地舆消息位置属于国度秘密范围，因而，抖音视频里的音乐地舆数据需要有国度测绘局颁布的“全国甲级互联网地图办事测绘天分单元名单”。同时，在支持这些使用的根本架构上，百度在全国已有多个数据核心，数以万计的基于英特尔至强芯片办事器在为用户的使用供给后台计较支撑。以用户进行一次导航为例，这就需要按照GPS反馈的数据与地图数据库中的消息进行对比，及时提示用户的下一步行为——无疑，这需要在后台有大量的计较资本进行支持。不只如斯，由于需要满足大量的用户出行导行需求，以云计较的体例将后台扶植为一个能够矫捷挪用、自在扩展的系统也成为一种必需。英特尔所奉行的云建立打算(IntelCloud Builder)为业界供给了大量的云根本模块的建立的参考设想，这也为互联网公司建立其云计较情况供给了大量协助。目前，英特尔通过尺度化的API以及完整软硬件工程团队，让云计较用户可以或许在最大程度上对软件进行机能和不变性上的调优。

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　　在这种新的转型中，汽车的手艺含量成为了影响顾客采办决策的主要要素，并促使汽车厂商从头思虑其与客户之间的关系。过去，这种关系根基上在交钱开票之后就竣事了;而今天，汽车制造商曾经变身成为科学手艺的供应商。办理客户的售后体验、在汽车保有周期内为客户供给丰硕、持续的在线办事和挪动App，已变得与保守的出产发卖工作划一、以至愈加主要。这一点从奔跑、宝马、英菲迪尼、沃尔沃、丰田、现代等国际出名车企在本年车展的最新动作，就能看出眉目。

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　　还记得钢铁侠托尼·斯塔克的那件可以或许和仆人交换的超智能战衣贾维斯吗？现在，科技正在把汽车改形成贾维斯。通过物联网和云计较手艺，实现人、车、道路和互联网的互联互通，驾驶变得愈加便利和人道化，这就是车联网手艺。

　　百度车联网API做到如斯风生水起，说到底其实曾经不再是保守数据的比拼，而是一整个生态系统的碰撞。影响这个生态系统的工具太多了，从公司的软实力到大数据、云计较等手艺硬实力都至关主要。

　　那么，在将来车联网的成长中什么最主要呢？谜底是“云计较”。由于，不管是手机用户和汽车，都需要每时每刻享受来自云端的内容。有了云计较，用户也才能不消担忧被硬件的计较能力所限制，这也能无效降低硬件的成本。

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　　而从此刻起头，涉及到汽车制造商、IT和通信企业、交通消息内容运营商、车载终端企业，办事企业(如安全公司)和电信运营商等这些车联网相关财产，必将履历一段相当长的整合与立异过程，让我们时辰关心着吧。

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　　而之所以选择百度，更大的缘由还在于与苹果车载系统carplay比拟，百度车联网API冲破了苹果的设备和使用限制，可以或许普遍支撑第三方接入利用，并支撑iOS、Android等大部门。除此之外，百度包罗百度音乐等多样化的产物矩阵、海量的糊口办事消息、以及百度地图在道路交通数据和基于地舆位相信息的智能保举，都对车企构成强烈吸引力。

　　在本年的北京车展上呈现了一件分歧以往的现象，那就是奔跑、宝马、英菲迪尼、沃尔沃、丰田、现代等国际出名车企，纷纷与国内互联网公司百度签定合作和谈，并将旗下浩繁抢手车型载平台接入百度LBS车联网API，完成“人、车、手机”的挪动互联。

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　　别的，为了丰硕城市消息点。百度地图数据会依赖百度搜刮引擎强大的收录和抓取能力，好比说：通过去哪儿供给的整个酒店行业数据库，同时对艺龙携程等同业司页面进行数据抓取，然后通过手艺整合构成本人的数据库，这方面是其他挪动地图手机App所不具备的。因而，若是身处城市找个团购、吃个小吃的时候，你会发觉百度地图很快就能找到。

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　　在物联网云计较云存储等消息手艺的强势鞭策下，让汽车制造等保守行业互联网不断的碰撞，车联网应运而生，汽车制造商纷纷起头变身。

　　就拿此中的挪动地图手机App来说，一端是底层数据，一端是毗连用户，还有一端是地面商铺和地舆点(POI)。前端的用户只能通过软件层面和导航精确性来判断一款软件的黑白，而背后的数据采集，则是真正的花费庞大人力物力履历的工具，也就是“苦活累活脏活”。