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作者：佚名    综艺来源：来自网络    点击数：    更新时间：2023/5/5    
近日，禾赛科技面向ADAS前装量产市场发布最新车规级超薄远距激光雷达ET25，作为一款专为置于前挡风玻璃后而设计的舱内车规级超薄远距激光雷达，实现了激光雷达从车外到车内的跨越。机身更薄，性能更强大ET25的厚度仅有25mm，FOV为120°(H)x25°(V)，测距在无挡风玻璃时达250米，挡风玻璃后也可达225米，点频超过300万每秒，最小分辨率仅为0.05°x0.05°，能为智能汽车带来超高清的远距三维感知，相比AT128有着更强大的性能。得益于禾赛新一代的自研收发芯片，更先进的激光收发模块使ET25接收芯片灵敏度有数倍的提升，从而针对10%反射率的物体，将905nm激光雷达的测距能力提升到250m以上，助力智能汽车在遇到复杂路况时及时判断风险、做出更安全的决策。所有集成于座舱上方的传感器都需要与挡风玻璃之间留有一定的空间，因此25mm厚的ET25，能够更少地占用座舱空间，确保集成在挡风玻璃后侧时保证驾驶安全性，并带来更开阔的视野与更舒适的座舱空间。功率更低，散热更出色汽车行驶时驾驶舱是一个封闭的空间，空气不易流通，遇高温天气舱内温度会迅速升高，如果激光雷达本身功率过高，会带来严重的散热问题，根本无法集成至舱内。但ET25的功率只有12W，散热表现非常出色，即使是在酷热的暑天，也可以长时间地在舱内持续工作，保持高性能运转。同时，选用能耗更低的传感器也有助于智能汽车节省整车的电池成本和续航成本。噪声更低，体验更舒适对于汽车而言，噪声、振动与声振粗糙度(NVH)是衡量其品质的重要指标，往往直接影响用户的驾乘体验。越是高端、豪华的车型，对驾驶舱内的NVH指数要求就越严格。因此，舱内的独特安装方式，给激光雷达提出了更高的NVH要求。ET25在舱内运转时的噪声只有不到25分贝，比安静图书馆内的噪声值还要低，完全满足豪华电动车品牌的驾驶舱内NVH要求，能够为用户提供“沉浸式”的静谧驾乘体验。禾赛作为全球车载激光雷达的市场领导者，持续领跑全球车载激光雷达市场。ET25超薄远距激光雷达集轻薄外形和超高性能于一体，是禾赛继纯固态激光雷达FT120之后为行业带来的又一次创新性突破。
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