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【ITBEAR科技资讯】4月25日消息，今天上午在北京举行了2023年度积分报告发布会。工业和信息化部会同相关部门启动了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》第 2 次修订，探索与碳交易市场衔接机制。报道称，根据积分池制度，当市场供大于求时，企业可自愿申请新能源汽车正积分收储。收储至积池的新能源汽车正积分，储存有效期为5年，且不再设结转比例要求，即每年向后结转不再有折损。当市场供小于求时，可释放存储的新能源汽车正积分，以此调节积分市场供需。根据积分池制度，供需比确定积分池收储、释放积分的触发条件。供需比是指当年度可供交易的新能源汽车正积分与待外部交易抵偿的负积分比值。值得一提的是，乘用车企业新能源汽车积分实际值，是指该企业在核算年度内生产或进口的新能源乘用车各车型的积分与该车型生产量或进口量乘积之和(计算结果按四舍五入原则保留整数)。据ITBEAR科技资讯了解，我国自2018年起开始实施双积分制度，分别为油耗积分和新能源积分。传统燃油车车企可削减燃油车的油耗来提升油耗积分，也能尽可能的生产出高性价比的新能源汽车以提升新能源积分。2019年度、2020年度、2021年度、2022年度、2023年度的新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%、14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。此次的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》第 2 次修订，为我国新能源汽车积分市场的发展注入新的动力。 |
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